• Y a-t-il des exigences particulières pour la conduite au Maroc?

L’état du réseau routier au Maroc est en constante amélioration. Le gouvernement a investi beaucoup d’argent dans la création des nouvelles routes. La conduite est à droite avec dépassement sur ​​la gauche. Cédez le passage à droite lorsque les véhicules s’approchent d’une intersection.En tournant, il faut faire attention car les véhicules qui vous suivent peuvent essayer de vous dépasser en même temps. Au Maroc, il est illégal de parler sur les téléphones mobiles pendant la conduite.

La conduite défensive au Maroc est une bonne idée. La qualité de la route marocaine peut varier considérablement, vous devez ajuster la vitesse de votre voiture en conséquence. Les routes rurales sont souvent en mauvaise condition, je vous conseille de louer une voiture 4×4 si vous comptez aller prendre des routes secondaires ou régionales que vous ne connaissez pas.

Vous devez éviter de conduire votre voiture pendant la nuit comme la plupart des «obstacles» sur la route ne seront pas visibles, il y a aussi des routes de montagne qui ne disposent pas de glissières de sécurité. Les klaxons sont utilisés délibérément par les conducteurs au Maroc. Si vous n’êtes pas sûr de quoi faire à un feu de circulation, le son des Klaxons vous permettra de savoir.

• Que dois-je faire en cas d’accident?

Ne déplacez pas votre voiture, sauf si elle est dans une position dangereuse qui pourrait conduire à un autre accident. Echangez les informations d’assurance et les adresses avec l’autre conducteur. Si vous possédez un appareil photo avec vous, prenez des photos de l’accident pour l’assurance. Si vous conduisez une voiture de location, la meilleure chose est de contacter votre loueur qui vous guidera. Il est possible de s’arranger avec l’autre conducteur pour du cache sans passer par les assureurs mais ne faites surtout pas cela sans l’accord de votre loueur.

Si vous êtes en voiture de location, il faut surtout appelez votre loueur qui saura vous guider. Voici d’autres numéros qui peuvent être utils :

• Secours médicaux et pompiers: 15
• Police urbaine: 19
• Gendarmerie royale, hors agglomération: 177

• Quels sont les règlements de la ceinture de sécurité au Maroc?

Les ceintures de sécurité sont obligatoires pour tous les conducteurs et tous les passagers  assis à l’avant. Si vous avez des enfants qui sont moins de quatre ans, ils devraient obtenir des sièges pour enfants et s’asseoir à l’arrière.

• Quels sont les signes de l’autoroute?

Les panneaux sont écrits en deux langues: le français et l’arabe.

• Combien coûte de carburant au Maroc?

L’essence coûte un peu plus au Maroc qu’en Europe. Comme les stations de carburant peuvent être distantes, vous devez remplir aussi souvent que possible, surtout la nuit car beaucoup de stations ferment.

• Quelle est la limite d’alcool?

Parce que le Maroc est un pays musulman, il y a une politique de tolérance zéro. Ne considérez pas d’essayer, sauf si vous êtes prêt à passer du temps dans une prison marocaine.

• Puis-je utiliser mon permis national au Maroc?

Oui, vous pouvez utiliser votre permis au Maroc, pour une durée maximale d’un an. Après l’expiration de cette durée, vous devez soit vous présenter aux épreuves pour obtenir un permis marocain, soit entamer les procédures pour échanger votre permis national contre un permis marocain.

• Y a-t-il des routes à péage?

Oui, il y a un vaste système de routes à péage au Maroc comme l’infrastructure est basée sur le système français. Il y a des routes à péage entre les grandes villes comme Rabat, Casablanca et Tanger.

Vous pouvez conduire votre voiture et voyager d’est en ouest et du nord au sud à travers le Maroc sur un paiement à l’utilisation. Par rapport aux pays européens, la route à péage est moins chère au Maroc.

• Quelles sont les limites de vitesse?

60 km/h dans les zones urbanisées.

100 km/h sur les routes nationales.

120 km/h sur les autoroutes.

Il ya des contrôles de vitesse fréquents avec l’utilisation des radars de contrôle routier au Maroc. Vous allez payer une amende sur place  si vous commettez un excès de vitesse.

• Quel est l’âge minimum pour conduire?

Pour conduire une voiture au Maroc, vous devez être âgé d’au moins 18 ans. Certaines entreprises de location de voitures peuvent exiger que vous soyez plus de 21 ans avec un minimum d’un an d’expérience de conduite.

The post Les 10 informations les plus importantes pour conduire une voiture au Maroc appeared first on Abid Cars Blog.

Assurez-vous d’avoir toujours de la monnaie dans une poche. Elle vous servira à de multiples occasions. Rappelez-vous que les salaires sont aussi généralement très bas et que les pourboires sont une façon d’arrondir ses fins de mois. Parfois, les pourboires peuvent représenter jusqu’à 100 % de leur salaire !

L’idéal serait de donner souvent mais peu, raisonnablement et proportionnel au service et à la qualité. Un bon pourboire se situe autour de 10 à 15 % du prix de la note. Il faut prendre néanmoins en considération le salaire des employés et les traditions culturelles qui peuvent vous mettre mal-à-l’aise, vous et le serveur, rien qu’en laissant ces 15%. Un exemple : vous laissez 2 à 3 dirhams pour un café et 5 à 15 % pour un repas. Tout dépend de votre satisfaction, le pourboire est comme un remerciement pour le service rendu.

Il est préférable de donner le pourboire en monnaie locale, cela vous évitera de faire le change, ce qui n’est pas toujours facile pour certains. À l’aéroport, prévoyez donc de changer l’argent et de demander de petites monnaies.

La plupart des hôtels et des restaurants n’incluent pas le prix du service à la note, il n’est donc pas superflu de donner des pourboires aux serveurs, bagagistes, aux femmes de chambre…etc.
Le personnel d’entretien des hôtels est probablement le plus mal loti pour ses pourboires. Beaucoup de gens n’en donnent pas et pourtant il est d’usage de donner un pourboire à la femme de ménage et de lui laisser quelques pièces sous votre oreiller par exemple.

Si vous désirez faire des excursions, il est conseillé de choisir des guides et ici aussi, le pourboire est quasiment obligatoire. Pour les guides / accompagnateurs – chauffeurs et aides en tout genre, les sommes sont indiquées par jour et par personne, même si la formule suivante est fréquemment indiquée: « les pourboires sont laissés à votre appréciation ». Plus votre groupe sera nombreux, moins vous aurez à donner. N’oubliez pas que votre guide gagnera aux alentours de 30 % sur les achats que vous ferez en sa compagnie.

Pour le stationnement, contrairement à ce que beaucoup d’étrangers croient, il ne s’agit pas de donner un pourboire pour faire garder sa voiture mais bien du paiement pour stationnement. Les gardiens exploitent le parking pour un prix très bas et de là, chaque voiture qui s’y gare doit payer un prix fixe. Celui-ci vaut environ 2 dirhams, rarement plus que 5 dirhams et 10 dirhams pour la nuit entière. Cependant, vous pouvez lui donner quelques pièces en plus, il se fera un plaisir de laver votre voiture.

Ne vous faites pas avoir par les mendiants qui se font passer pour des gardiens. On vous dira aussi de ne pas donner d’argent aux enfants car au lieu d’aller à l’école, ils prennent ça comme travail. C’est de l’argent facile pour eux.
Faites aussi attention sur certaines grandes places comme la célèbre place Jemaa El Fna de Marrakech. On y trouve des personnes qui dansent accompagnées de singes ou de serpents. Ils vous proposeront de vous mettre le singe ou le serpent sur l’épaule, vous prendront en photo et vous demanderont 10 euros pour celle-ci soit plus de 100 dirhams.

Ultime conseil : prenez garde aux policiers sans scrupules (heureusement, ils ne sont pas nombreux !) qui peuvent vous arrêter à tout moment. Ils essayeront de vous coller une amende pour n’importe quoi ou de vous soutirer de l’argent, un « bakchich », pour laisser tomber l’affaire. Le bakchich est un terme français qui signifie certaines formes de corruption.

Le touriste est un bon moyen de gagner facilement de l’argent. Pour un service, que vous vous perdiez dans les souks et demandiez un renseignement ou votre chemin, rien n’est gratuit au Maroc.

A bon entendeur… ou à votre bon cœur !

The post Conseils : Les Pourboires au Maroc appeared first on Abid Cars Blog.

Tout a commencé sur un circuit à Casablanca, précisément à Aïn-Diab, utilisé par des cyclistes. Ce circuit devint le lieu ou se déroula le championnat du monde formule 1. Mais avant, le grand prix automobile du Maroc se déroulait sur ces routes. Ce dernier se veut urbain, est de 7,618 km de longueur et accueillait de grands, tant que fameux, conducteurs comme Maurice Trintignant, Jean-Louis Rosier et Charles Pozzi etc.

En effet, la toute première course automobile produite sur ce circuit était en 1952. Elle avait porté le nom des 12 heures de Casablanca. À ce moment, l’écurie Ferrari avait spécialement fabriqué une voiture pour ce genre de course. Il s’agit de la Ferrari 500 Mondial ! Mais, cette voiture sportive, de pointe à l’époque, n’a participé qu’à deux courses. Les 12 heures de Casablanca et les Mille Miglia.

Juste après, en 1953 cet événement se renouvela. Au volant d’une Ferrari 375 MM, dessinée par Sergio Pinin-Farina, les grands pilotes Guiseppe Farina et Piero Scotti remportèrent les 12 heures de Casablanca.

Mais en 1954 à 1956, aucune course fut organisée à Aïn-Diab. Ces dernières se produiront sur le circuit d’Agadir et d’ailleurs officiellement appelé le grand prix automobile d’Agadir.
Puis, en 1957, une première édition du grand prix organisé hors championnat et remporté par le français Jean Behra, au volant d’une Maserati, devança le britannique Stuart Lewis-Evans qui quant à lui conduisait une Vanwall. (Vanwall est une vielle marque de sport automobile, présente en Formule 1 de 1954 à 1960.)

Finalement, en octobre 1958, Aïn-Diab offrit l’ultime manche du championnat du monde. La course fut très disputée sur un circuit de 8 kilomètres qui se distinguait par la dangerosité de ses virages tout au long de ce parcours qui longea la corniche, la route d’Azemmour et le bd Sidi Abderrahmane. Les concurrents eurent 53 tours à faire, ce qui représenta 403,754 km. Avec les plus fameux pilotes qui y ont participé, tels que Mike Hawthorn, Fangio, Sterling Moss, Phill Hill… Cette compétition décisive pour l’obtention du titre mondial que se disputa les britanniques Mike Hawthorn de l’écurie Ferrari et Stirling Moss de Vanwall. Alors, le titre mondial du grand prix tant convoité revint à Mike Hawthorn, malgré la victoire de Moss. C’est Mike Hawthorn qui remporta le titre mondial, pour un petit point d’avance, attribué au meilleur tour de piste. Ce point décisif, il le doit au « fair-play » de son meilleur adversaire. N’oublions pas que la course fut aussi marqué par le tragique accident de Stuart Lewis-Evans, qui succomba quelques jours après à cause de ses blessures.

Ce fut la première victoire d’un pilote anglais mais ce fut aussi le dernier grand prix de formule 1 qui se produisit au Maroc alors premier pays arabe et africain à accueillir un événement sportif mondial de cette envergure. C’est à dire qu’il y a 56 ans les marocains (européens et nationaux) rivalisèrent avec les grands pays de ce monde, chaque année il y avait des habitués : le Royal Automobile club de Belgique avec son grand prix sur le circuit de Spa Francorchamps, le grand prix d’Allemagne au Nürburgring, les États-Unis avec 500 miles d’Indianapolis qui compta pour le championnat du monde, l’Italie avec Monza, l’ACF qui organisait la plupart du temps son grand prix en France à Reims, l’Angleterre avec son grand prix qui se produira soit à Aintree soit à Silverstone et, bien sûr, le grand prix de Monaco dans les rues de Monte Carlo.
Plus tard, en 1959, le RACM soumit sa candidature pour un 3ème grand prix du Maroc. Par malheur la FIA (Fédération internationale de l’automobile) rejeta la demande suite aux incidents de l’année précédente.

The post Grand prix automobile de F1 à Casablanca appeared first on Abid Cars Blog.

Quelles sont les conditions de travail de ces conducteurs de taxi ? Qu’en pensent les usagers ? Quelle est la valeur actuelle de ce parc automobile ? Quel type de conducteur est le casablancais et quelles sont les positions du Gouvernement dans ce dossier ? Autant de questions auxquelles nous allons tenter d’apporter des éléments de réponse.

Pour les conducteurs des taxis casablancais, le travail n’est pas synonyme de plaisir, les routes étant quasiment impraticables. Défoncées, trop étroites, salissantes, les voies urbaines méritent un plan de rénovation. Pour les usagers aussi, prendre un taxi à Casablanca n’est vraiment pas très agréable. Ils endurent chaque jour la pollution, le vieillissement du parc automobile, le mauvais état des routes, le danger… Ces problèmes deviennent d’ailleurs aussi le lot quotidien des autres modes de transport urbain et donc de la majorité des habitants de l’agglomération.

A y regarder de plus près, ces fameux taxis Mercedes Benz 240D datant des années 80, de couleur blanche et véritables figures d’antiquité sont généralement en très mauvais état. La valeur de cette vieille flotte automobile est insignifiante. La vétusté et le manque d’entretien des véhicules représentent un véritable danger mortel.

Il faut aussi sensibiliser les conducteurs marocains au respect du code de la route. En effet, pour le conducteur marocain en général et le casablancais en particulier, la route lui appartient. Brûler un feu, mettre en danger piétons et cyclistes, ne pas respecter les limitations de vitesse et les distances de sécurité sont des infractions quotidiennes contre lesquelles il faut impérativement lutter. Les chiffres montrent que les routes au Maroc sont particulièrement sanglantes. Plus de 4 000 Marocains y meurent chaque année et plus de 15 000 restent handicapés à vie.

Il est donc primordial pour la ville de Casablanca de revoir sa politique de mobilité urbaine en rénovant et restructurant le réseau routier et en actualisant ses taxis.

Les ministères de l’Intérieur et des Finances ont mis au point un programme de renouvellement du parc automobile des grands taxis, avec le soutien de l’Etat. Ce plan propose une prime de 50.000 Dirhams aux propriétaires de vieux taxis pour les mettre à la casse. Et aussi en collaboration avec Renault Maroc qui subventionnerai à hauteur de 10.000 Dirhams. Conditions : les véhicules doivent être âgés de plus de 10 ans et avoir servi de taxi durant les 3 dernières années précédant la date du dépôt du dossier. Le taxi-man aura le choix entre les modèles Dacia Logdy et Renault Trafic.

Des avantages sont aussi offerts par les constructeurs, dont des remises substantielles sur les pièces de rechange, la main d’œuvre ainsi que la priorité lors des entretiens (sans rendez-vous). Pour le financement, un partenariat avec Wafa-Salaf permettra un prêt à concurrence de 60% pour l’achat du véhicule.

Au niveau environnemental, le renouvellement du parc automobile des grands taxis pourrait participer activement à l’amélioration de la qualité de l’air qui est fortement dégradé par les émissions toxiques de ces vieux pots d’échappement.

La sécurité de tous les usagers serait quant à elle grandement renforcée et le confort serait amplement meilleur.

Ce programme semble encourageant et pourtant les professionnels le boudent. La coordination qui regroupe une trentaine d’associations et de syndicats des professionnels du transport refuse catégoriquement les dispositions du projet. Selon son coordinateur Abderrahmane CHAFAI, qui conteste le montant de la prime à la casse, certains de ces véhicules utilisés peuvent coûter jusqu’à 100.000 Dirhams. Comme le souligne Mr.CHAFAI, un préaccord avait été fixé par les deux parties, proposant l’octroi d’une prime pouvant atteindre les 130.000 Dirhams. D’autre part, les taxi-men trouvent aussi que la subvention est faible, en regard des charges qui ne cessent d’augmenter, du loyer à verser mensuellement au propriétaire de l’agrément et du prix du carburant de plus en plus élevé.

Affaire à suivre donc…

Rappel: ce projet concerne 45.000 taxis dans tous le Maroc, dont la moyenne d’âge dépasse les 30 ans selon le ministère de l’intérieur.

Je vous invite à nous donner votre avis à ce sujet :

[poll id= »2″]

The post Bientôt la disparition des voitures Mercedes 240D au Maroc? appeared first on Abid Cars Blog.

L’aéroport Mohammed V de Casablanca est desservi par 50 compagnies aériennes régulières qui relient la ville de Casablanca à 80 destinations, l’aéroport est le carrefour aérien principal de la compagnie aérienne nationale Royal Air Maroc.

Actuellement, l’aéroport international Mohammed V dispose de trois terminaux pour passagers dont la capacité varient selon la superficie global :

• Terminal 1 : une capacité de 10 millions de passagers avec une superficie globale de 80 000 m².
• Terminal 2 : une capacité de 6 millions de passagers avec une superficie globale de 66 000 m².
• Terminal 3 : une capacité de 400 000 passagers avec une superficie globale de 4 000 m².

Et dispose aussi de deux terminaux fret :

• Terminal Fret 1 : une superficie globale de 11 200 m² et d’une capacité de 50 000 t/an.
• Terminal Fret 2 : une superficie globale de 20 000 m² et d’une capacité de 100 000 t/an.

Services disponibles au sein de l’aéroport

Boutiques et restauration
Différents magasins dans la zone Duty free combleront l’ensemble des besoins des voyageurs (journaux, bijouterie, vente d’articles artisanaux, articles de sport,…).

Plusieurs restaurants et cafétérias sont présents dans les différents couloirs du terminal 2 de l’aéroport international Mohammed V de Casablanca.

Poste de police
Pour la sécurité des passagers, l’aéroport international de Casablanca dispose d’un poste de police, ouvert chaque jour et accessible à tous les voyageurs au premier niveau du terminal.

Banques et change
Trois banques se trouvent au niveau des Arrivées et une au niveau des Départs, qui offrent la possibilité de changer de l’argent 24 heures sur 24.

Parking
Deux parkings sont mis à la disposition des automobilistes, pour court et long terme, devant le bâtiment du terminal, l’un propose 1600 places à l’arrivée et l’autre 880 places au départ (2500 places en total).

Assistance médicale
L’aéroport international Mohammed V offre aux voyageurs un service de premiers secours présent au niveau 0 du terminal.

Bureau de poste
Le bureau de poste de l’aérogare se trouve au rez-de-chaussée dans la zone des départs.

Hôtels
L’aéroport international Mohammed V de Casablanca dispose à présent de deux hôtels. L’Hôtel Atlas est un hôtel de 3 étoiles. Un hôtel au milieu de la zone de transit de l’aérogare 2 qui offre des chambres pour des périodes plus courtes uniquement pour les voyageurs en transit.

Pour les personnes à mobilité réduite
Quatre ascenseurs sont disponibles dans l’aéroport de Casablanca, deux ascenseurs sont présents au niveau des Départs et deux au niveau des Arrivées. Il est également possible d’être transporté en fauteuil roulant entre l’avion et les Arrivées/Départs

Accès à l’aéroport :

Voiture: Pour les automobilistes, l’aéroport international Mohammed V peut être atteint par l’autoroute en direction de la ville de Settat (limitation de la vitesse à 100 Km/h). De Rabat, emprunter l’autoroute vers Casablanca puis l’autoroute Casa-Berchid via Bouskoura.
L’aéroport Mohammed V est aussi accessible par les routes secondaires qui relient Casablanca à Nouacer.
Si vous louez une voiture chez Abid Cars, vous pouvez demander d’être livré directement à l’Aéroport Mohammed V. La restitution de la voiture peut être faite aussi à l’aéroport.

Train : La gare est située au premier étage du terminal dans la zone des arrivées de l’aérogare 1. Les trains partent de l’aéroport Mohammed V toutes les heures entre 6h00 et 23h00 vers le centre ville et le port de la ville de Casablanca. Les trains en provenance de Casablanca partent toutes les heures entre 6h30 et 21:30. Le trajet dure environ 45 minutes et coûte 50 dirhams pour les sièges de la première classe et 35 dirhams pour les sièges de la 2ème classe.

Autobus : La compagnie d’autobus CTM offre tout au long de la journée, des services de transport depuis le centre ville de Casablanca vers l’aéroport Mohammed V. Le trajet dure une heure en moyenne.

Taxi : La station des taxis est située au niveau 0 du terminal des arrivées. Le prix du voyage vers le centre ville de Casablanca est de 250 dirhams et dure 45 minutes.

The post Aéroports marocains: L’aéroport international Mohammed V de Casablanca appeared first on Abid Cars Blog.